Инструкция за морски въздушни възглавници

Материали за скелет: Найлонова "6" гумена завесаща стойност: 90 резба/10см (ширина) Сила на фрактура: 206Kn/резба; 294kn/нишка2. Вход за въздушна възглавница: отливка, вътрешна тръба с резба M46*2

Морската въздушна възглавница за технологията за изстрелване на кораби, разработена въз основа на традиционното изстрелване, използвайте гъвкава въздушна възглавница вместо плъзгането. Той преодолява много недостатъци на традиционното изстрелване: гъвкава въздушна възглавница като еластична възглавница, тя прави безплатния корпус в процеса на изстрелване на кораби, пазете дъното, има по -голяма зона за контакт, да позволи стресът на Хъл да е много умерен, така че боята по повърхността и конструкцията на корпуса няма да се повреди. Salvage Sunken Ship, има много голям капацитет за натоварване, устойчивост на износване, устойчивост на корозия срещу морска вода. Технологията за стартиране на въздушни възглавници е изобретена в началото на 1980 г., има пълни независими права на технология на интелектуална собственост в Китай, след тридесет години на подобрение и развитие, сега е с десет тона способност на кораба във водата. Морската въздушна възглавница за технологията за изстрелване на кораби в сравнение с традиционната технология за изстрелване, има следните предимства: Спестете инвестицията на основното изграждане на корабостроителницата, в основното изграждане на корабостроителницата, водните съоръжения, като традиционния начин на стартиране и инвестициите в подводното инженерство е изумително. Технологията за стартиране на корабостроителницата на въздушната възглавница, необходима само за изграждане на проста рампа, съоръжения е проста и без сложно подводно инженерство, спестява основната инвестиция на изграждането на корабостроителницата.

Въздушната възглавница се прилага за стартиране на кораби все по -широко, методът на стартиране на кандидатстване също е подобрение.

Процесът на изстрелване на кораби методи за прилагане на въздушни възглавници е посочен накратко по -долу:

1. Изчислете и пригответе достатъчно подвижни въздушни възглавници, повдигащи въздушни възглавници, теглеща лебедка, въздушен компресор и др. Трябва да тестваме въздушните възглавници при 1,25 пъти от работното му налягане, преди да се използва, ако съществува феноменът на изтичане трябва да бъде поправен преди да се използва.

2. Почистването на пътя на изстрелване, от пристанището до рампата, трябва да е плоско, да премахне примесите, да обърне специално внимание на земята за ноктите, остри камъни, да предотврати пробити въздушни възглавници, рампите трябва да имат достатъчно дължина и дълбочина във водата.

3. Накарайте всички кораби да стърчат остри ъгли и кърми на бури на леенето да бъдат гладки.

4. Използване на тел на тел на телта на лебедката, завържете кораба.

5. Затворете всички морски клапани, неподвижно кормило и витло

6. Демонтирайте всички блокове, попълнете подвижните въздушни възглавници

(1) По -малките кораби, капацитетът на лагера на въздушната възглавница може да бъде повдигнат на теглото на кораба от дървен блок, може да бъде директно отстранен блок, да попълни подвижните въздушни възглавници.

(2) По -големите кораби, могат да използват повдигащи въздушни възглавници на кърмата, за да повдигнат дъното, затова първо трябва да изберат предно въртене и повдигане на въздушни възглавници в най -добрата позиция. Подобно на фигурата показва, че: Колкото по -близо до центъра на гравитацията, толкова по -добре, ако е така, има твърде много блокове преди въртене, работата за премахване на блока е твърде голяма. Така че това трябва да бъде разумно положение в зависимост от фактори като дължина на кораба. Опитайте се в крайна сметка да вземете повдигаща въздушна възглавница, но това зависи от формата на кърмата, някои от земята са твърде високи или твърде тънки, повдигащите се сили за повдигане са твърде малки, а не напред по подходящ начин, така че всеки кораб е различен, трябва след изчисляването, преди да изберете най -добрата защита и позиция на въздушната възглавница, да се срещнете с формулата:

LO>Q'w*lw

Q-Hoisting Gasbag Force

W-шега тегло

LQ преди да повдигнем център за газови торби до въртене на разстоянието

LW - Преди центъра на тежестта до въртене на разстоянието на кораба

(3) Отначало демонтирайте дървения блок при повдигане на позицията на въздушната възглавница и тези в предната част на въртенето. Добавете повдигащи въздушни възглавници, започнете да се надувате, докато долната част от това е дървото блокче според топка, поставете позиция като план, демонтирайте дървените блокове един по един, демонтирайте дървен блок, след което незабавно попълнете анаирбаг и надуйте. Демонтирайте всички дървени блокове на свой ред.

(4) Чрез регулиране на вътрешното налягане демонтирайте останалите дървесни блокове със същия метод и надуйте. От сигурна страна, между въздушните възглавници, добавяйки точното количество свободен дървен пристанище по всяко време, когато цялата въздушна възглавница може да понесе теглото на кораба, демонтира разхлабените дървени кейове. В допълнение, когато извадите дървения кей от същото напречно сечение, първо извадете средата, след това извадете двете страни. Работниците трябва да са извън кораба, когато демонтират последните блокове.

7. Регулирайте вътрешното налягане на въздушната възглавница, повдигнете дъното надолу към правилната височина, уверете се, че дъното няма да докосне земята в процеса на движещ се кораб, малката лодка също избира 0. 2 до 0. 3 m общо.

8. Цялата въздушна възглавница трябва да е съответно под кораба на кораба и вертикална за тела, която може да бъде

9. Стартирайте сцеплението на лебедката бавно освободени кабели, корпусът започва да се движи, когато въздушната възглавница остави дъното на кораба, веднага се пренася към опашката и попълва въздушни възглавници според изчислението.

10. Повторете горния процес и преместете лодката постепенно във водата, когато не можете да добавите въздушни възглавници, направете забрана за трафик на кораба.

11. Опасна евакуация на зона, информирайте персонала на борда, пригответе се, когато са подходящи, изрежете теленото въже, оставете кораба бързо да стане, ако реката е тясна, корабът не може да изстреля бързо, може да използва въжето на лебедката

12. По-големи кораби трябва да инсталират анти-плъзгащо устройство.

13. Рециклиране на въздушна възглавница

1. Използвайте вратовръзката на тел тел за вратовръзка нагоре

2. Напълнете въздушна възглавница в долната част, след като се надуе, може да повдигне кораба на кораба до правилната височина, да се движи за придвижване на лебедката. Долен плосък тип, въздушна възглавница и зоната за контакт на дъното са големи, корпусът е малък, просто се нуждае от една въздушна възглавница може да повдигне кораба. Но понякога не можем да преселим въздушната възглавница отпред този път трябва да поставим въздушната възглавница от едната страна на друга. Някои корабни глава са "V" форма, така че зоната за контакт на въздушната възглавница и дъното на кораба е малка, така че въздушната възглавница не може да повдигне главата на кораба, този път въздушната възглавница трябва да постави в положение 1/4 на кораба. Внимавайте, когато извадите въздушната възглавница в случай на счупване на въздушната възглавница. Ако е възможно, можем да копаем "V" жлеб, за да увеличим зоната на контакт. Корабостроителницата може да погребе въздушна възглавница на дясно положение, когато прилив, да издърпа кораба върху тях при отлив, след това да се надуе, така че корабът да може да бъде повдигнат лесно.

3. Започнете лебедката, накарайте кораба да се движи бавно и поставете въздушните възглавници като разстояние на плана, издърпайте кораба до пристанището.

4. Работи с крика, за да вдигне кораба, да изгражда блокове, за да повдигне кораба, след което извади въздушните възглавници.

Когато поръчате въздушна възглавница, трябва да предоставите три основни параметъра:

1. Диаметърът на въздушната възглавница се отнася до външния диаметър, когато въздушната възглавница не е компресирана и достатъчен газ. Диа -размер има 6 размер: 0. 8m, 1. 0 m, 1.2m.1.5m, 1.8m, 2. 0 m. Приемете и по поръчка (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. Използването на дължината на въздушната възглавница е насочена към цилиндричните части, когато въздушната възглавница е достатъчен газ. Той е пряко свързан с изискването, е една от основните спецификации на реда. Въздушната възглавница, произведена от нашата компания, дължината е три пъти по -малко от диаметъра, най -голямата дължина е 24 метра.

3. Особеният работен налягане трябва да оказва най -голямо налягане, работното налягане на скоростта е горната граница на SAFTY работното налягане. Въпреки това въздушните възглавници при компресия или не под състоянието на компресия, най -голямото му налягане на инфлацията не може да надвиши номиналния налягане.

Luhang The new integrated Marine high strength gasbag is divided into fivetypes:LH-4,LH-5,LH-6,LH-7,LH-8

1. Разграничен по диаметър диаметър, избран главно според височината на делфина. Обикновено диаметърът на theairbag трябва да бъде 0. 5-0. 7m по -голям от височината на делфина, в противен случай въздушната възглавница не може да задържи кораба.

Въздушните възглавници с диаметър по -малък от 1,2 мм могат да се използват само за малко стартиране на лодка. Десет хиляди тона изстрелване на кораби се нуждаят от 1,5 m или 1,8 m.Коко, когато височината на блока не е повече от 0. 9m, изберете въздушната възглавница с диаметър 1,5 м. Изберете 1,8 м въздушна възглавница, когато височината на блока е по -голяма от 1м.

2. Разграничавайки се с капацитета на лагера

3. Капацитетът на лагера

Въздушната възглавница е гъвкава, формата ще се промени при използване. Така че зоната и капацитетът на лагера се променят.

Капацитетът на лагера: f=ps

P=Налягането във въздушната възглавница

S=зона за контакт отдолу и въздушна възглавница

S=0.5 *(D1-D2)

D1: Височината, когато е пълна с газ

D2: Височината след компресия