Ако високото силата 2M × 20M многофункционални професионални въздушни възглавници за кораби, направени в Китай при гореща продажба, се грижи за ваше изискване, добре дошли да купите или на едро с нашата фабрика. Като един от водещите производители и доставчици в Китай, ние ще ви предложим най -конкурентната цена и най -добрата услуга.

 

Висока - сила 2M × 20M Мулти - функционални професионални въздушни възглавници за корабни операции, направени в Китай при гореща продажба

I. Въведение на продукта

Тези въздушни възглавници за корабни операции са щателно изработени от силови силови синтетични гуми - слоеве за армировка на шнура и висококачествени гумени слоеве. Те бяха официално представени през 1980 г. На 20 януари 1981 г. корабостроителницата Xiaoqinghe успешно пусна танкова баржа, използвайки тези въздушни възглавници, отбелязвайки началото на нова глава в прилагането на кораби за въздушни възглавници. Оттогава все по -голям брой корабостроителници са ги използвали за изстрелване на малки и средни размери съдове. През последните години, с непрекъснатото развитие на материалните технологии, материалите с висока якост са широко използвани при производството на въздушни възглавници, като значително повишават товара - носещ капацитет на тези въздушни възглавници и сега те обикновено се използват при стартирането на големи мащабни кораби.

II. Структура на въздушната възглавница

Размери

Диаметърът (D) на въздушните възглавници се предлага в различни спецификации, обикновено включително {{0}.

Дължината (L) на въздушните възглавници може да бъде персонализирана според действителните нужди на потребителите.

Класификация на модела

Въз основа на броя на синтетичните слоеве за подсилване на гумите - въздушните възглавници могат да бъдат класифицирани в слой 3 -, 4 - слой, 5 - слой, 6 - слой и други модели. Като цяло броят на слоевете е по -малък от 10.

Натоварване - носещ капацитет

Максималният капацитет на лагера на въздушната възглавница се отнася до максималното тегло, което може да носи без постоянна деформация или повреда. Формулата за изчисление е: натоварване - капацитет на лагера=P1 × W1 × L (където P1 е вътрешното налягане на въздушната възглавница, W1 е ширината на въздушната възглавница в контакт с дъното на кораба, а L е ефективната дължина на въздушната възглавница).

Материали

Въздушните възглавници са съставени от синтетични слоеве на гуми - и понякога се добавят вътрешни и външни каучукови слоеве. Всички материали са здраво вулканизирани, за да се гарантира производителността и издръжливостта на въздушните възглавници.

Iii. Методи за стартиране

 

Предимства на въздушната възглавница - метод за стартиране

Този метод има няколко забележителни предимства. Тя изисква по -малко постоянна инфраструктура, намаляване на разходите и времето за строителство. Рискът от злополуки по време на процеса на изстрелване е сравнително нисък и общата цена също е по -ниска в сравнение с някои традиционни методи за стартиране. Въздушните възглавници осигуряват стабилна опора на корпуса на кораба и чрез подвижното си движение те безпроблемно насочват кораба във водата. Този подход се счита за по -безопасен от стартирането, тъй като предлага по -равномерно разпределение на силата и по -добър контрол върху движението на кораба.

Подреждане на въздушна възглавницаКрай - Тип стартиране

Линейна подредба: Това подреждане е избрано, когато ширината на кораба не е по -голяма от ефективната дължина на въздушната възглавница. В този случай въздушните възглавници се поставят в права линия под кораба, като осигуряват прост и ефективен начин за поддържане и пускане на кораба.

Подредена подредба: Когато ширината на кораба е по -голяма от ефективната дължина на една въздушна възглавница, но по -малка от тази на две въздушни възглавници, се използва подредената подредба. Тази конфигурация позволява по -добро покритие и поддръжка на дъното на кораба, като се гарантира стабилно изстрелване.

Подреждане с две линии: За кораби с ширина, по -голяма от комбинираната ефективна дължина на две въздушни възглавници или за специални кораби, като Catamaran High - Speed ​​Craft или Split - Hopper Barges, се използва подреждането на двете линии. В тази настройка се поставят два реда въздушни възглавници, с разстояние повече от 0. 2m между близките - краища на въздушните възглавници във всеки ред. Това гарантира достатъчна подкрепа и стабилност по време на старта.

Страна - тип стартиране: Този тип е подходящ за малки плоски долни кораби. Поставяйки въздушните възглавници отстрани на кораба, те могат ефективно да избутат кораба във водата. Този метод е сравнително прост и удобен за кораби със специфични форми и размери.

Брой въздушни възглавници

Броят на необходимите въздушни възглавници трябва да отговаря на изискванията на ISO 14409. Изчислява се въз основа на теглото на кораба, използвайки формулата:(където n е броят на въздушните възглавници за кораб - изстрелване, K1 по -голям или равен на 1,2, Q е теглото на кораба, g=9. Допустимо натоварване на единицата - капацитет на лагера на въздушната възглавница, а LD е дължината на контакта между дъното на кораба и тялото на въздушната възглавница в средната секция на кораба). За операции за изместване на корабите трябва да се подготвят допълнителни 2 - 4 въздушни възглавници. Разстоянието на центъра - до - между две съседни въздушни възглавници се определя от съответните формули, което помага да се гарантира правилното разпределение на силата и стабилността на кораба по време на операцията.

IV. Поддържащи съоръжения

Плъзгане

Градиентът и дължината на плъзгача се определят според размера на кораба и хидрологичните условия на водната зона. Капацитетът на лагера на плъзгача трябва да бъде поне два пъти по -голям от работното налягане на въздушните възглавници, за да се гарантира неговата безопасност и стабилност по време на процеса на изстрелване.

За кораби с тегло над 3000 тона и с дължина над 120 м, плъзгачът трябва да бъде изграден с стоманобетон. Този тип строителство може да издържи на големите сили, упражнявани по време на старта на такива големи мащабни кораби. Разликата на височината между дясната и лявата страна на плъзгача трябва да бъде по -малка от 20 мм, за да се гарантира гладкото движение на кораба.

За кораби с тегло над 1000 тона, но не надвишаващи 3000 тона, или с дължина между 90 м и 120 м, плъзгачът трябва да бъде направен от циментов бетон. Този материал осигурява достатъчна якост и издръжливост за изстрелване на тези кораби със среден размер. Разликата на височината между двете страни трябва да бъде по -малка от 50 мм.

За кораби с тегло не повече от 1000 тона или с дължина, която не е над 90 м, плъзгачът може да бъде земно наклон. Въпреки това, той трябва да бъде уплътнен равномерно с помощта на ролки, за да се осигури стабилна повърхност за движението на кораба. Разликата на височината между дясната и лявата страна трябва да бъде по -малка от 80 мм.

Основният плъзгач е проектиран така, че да даде възможност на кораба да се плъзга автоматично, когато се освободи от тегленето. Това изисква внимателен дизайн и конструкция, за да се гарантира правилните условия на наклона и повърхността. Спомагателният плъзгач се определя според типа на кораба, нивото на водата към момента на изстрелване, диаметъра на въздушните възглавници и изискванията за безопасност. Той предоставя допълнителна поддръжка и насоки за кораба по време на процеса на изстрелване.

Подредба за теглене

Вятърна класа се използва за контрол на движението на кораба по време на процеса на изстрелване. Теглената система, която се състои от вятърна, стоманена телена въже и комплект шайби, трябва да бъде здраво закрепена към смляната котва пред леглата. Това гарантира стабилността и безопасността на операцията за теглене.

Като цяло се избира бавна скоростна вятърна класа за изстрелване на кораби. Скоростта на отклонение на вятъра трябва да бъде в рамките на 9M/min - 13 m/min. Тази скорост позволява контролирано и плавно изстрелване на кораба. Силите, упражнени от вятърната и стоманената тел на въжето, трябва да бъдат внимателно изчислени от техници от корабостроителницата или от компанията за въздушни възглавници. Това изчисление взема предвид различни фактори като теглото на кораба, триенето на плъзгача и устойчивостта на водата, за да се гарантира, че системата за теглене може безопасно и ефективно да премести кораба във водата.

V. Информация за покупка

Ако тези въздушни възглавници с висока производителност отговарят на вашите изисквания, вие сте добре дошли да закупите или на едро от нашата фабрика. Като един от водещите производители и доставчици в Китай, ние се ангажираме да ви предоставим най -конкурентни цени и отлични услуги. Имаме професионален екип, който може да предложи персонализирани решения според вашите специфични нужди, като гарантира, че получавате най -подходящите въздушни възглавници за вашите корабни операции. Свържете се с нас днес, за да започнете успешно сътрудничество!

Популярни тагове: Висока - 2M × 20M Мулти -функционални професионални въздушни възглавници за кораби, направени в Китай при гореща продажба, Китай, фабрика, доставчици, производители, на едро, цена